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小吊车的自由下放机构如何工作
作者:佚名 | 添加日期:2017年03月16日 | 浏览次数:
现如今小吊车在极大地满足使用要求的同时,对效率也有了更高的要求。现在起重机的起升高度越来越高,而起重作业往往是从低处往高处时是吊重,而从高处向下时是空钩;此时人们已不满足于仅仅用提高升降速度的方法来提高效率,由此产生了空钩自由下放机构。
自由下放机构的机理是使吊钩作下降运动时,让卷筒与其驱动装置完全脱开而处于一种悬浮状态。这时,在没有外界驱动力作用的情况下,仅靠用吊钩的重量拉动卷筒使其转动,形成一种近似自由落体的运动以达到高速下降的目的。
小吊车起重作业时,通过弹簧力的作用,离合器将减速机与卷筒合在一起,系统通过液压马达驱动减速机带动卷筒转动以实现重物的升降。而要进行自由下放时,用一个外作用力(一般是液压驱动离合器作用缸),通过离合器将减速机与卷筒分离;此时卷筒处于一种悬浮状态,在一定的外力作用下,它就能自由转动。这时,原来布置在减速机前面的片式制动器,往往改用一种带式制动器,直接作用在卷筒上;如不是这样的结构,则在自由下降的过程中,在空中停留时,会产生极大的冲击(其冲击值随吊钩重量及下降的距离的加大而增加)。此时,也有保留以前片式制动器结构的,即片式制动器与带式制动器并存:正常作业停车时,采用片式制动;自由下降停车时,采用带式制动。而采用离合器作为自由下降时停车制动的方式,极易导致离合器片或离合蹄表面摩擦材料的磨损。
自由下放装置的操纵,一定要遵循如下的程序:自由下放动作开始时,先脱开离合器,然后松开制动器;吊钩在空中停住时,一定要先踩下制动器,然后合上离合器。
自由下放装置使起重机下降的速度达到了极致,理应得到广泛的采用。但在实际上,并没有如人们期望的得到大量的应用。这源于此种机构存在一定的不足。如前所述,自由下放在空中停住时会产生巨大的冲击,对机构(卷扬机构、变幅机构、回转支承等)、结构件(转台、吊臂、车架、支腿等)和钢丝绳造成极大的影响。为将此影响控制在产品允许的范围,我们规定,只能是在空钩时才允许进行自由下放动作。这就缩小了它的使用范围。另一方面,自由下放机构的离合器往往采用离合蹄的形式,而离合蹄的张紧又是靠蓄能器提供的压力维持(脱离靠弹簧),这是一种开式的离合器系统。一旦此处出现故障,卷筒将无法进行正常作业;更有甚者,重物如在空中时,蓄能器处突然失效,将导致重物从空中自动落下,造成重大事故。因此,限制了它的广泛使用,并在一些地区遭到封杀。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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